柴油车的排放污染物主要是微粒，微粒比汽油机多30～60倍，主要为含碳物质、铅氧化物和高分子量有机物。碳烟是柴油发动机燃烧不*的产物，主要由直径为0.1～1.0μm的多孔性碳粒构成。当汽车启动、加速、上坡时，由于混合气过浓，碳烟排放量增加；或者柴油喷雾质量不高、雾化不良时，也会增大碳烟的排放量。碳烟中的有害物质致癌，降低空气能见度，附着同体表面，影响美观，腐蚀金属。铅氧化物会损害心、肺、造血系统，降低智力。

 

　　便携式柴油车路检系统是测定汽车排出废气中烟度的仪器，主要用于柴油机排出废气的测定。用活塞抽气泵从柴油机排气管中，按规定时间抽取一定容积的排气气体，并使之通过一定面积的滤纸，排气中的烟尘粒截留在滤纸上并使滤纸染黑。用光电测量装置测量滤纸的吸光率，该吸光率表示排气中烟度的大小。

 

　　测量单元的测量室是一根分为左右两半部分的困管，被测排气从中间的进气口进入，分别穿过左圆管和右圆管，从左出口和右出口排出。左右两侧装有两个凸透镜，左端装有绿色发光二极管，右端装有光电转换器，发光二极管至左透镜及光电转换器至右透锐的光程都等于透镜的焦距。因此，发光二极管发出的光通过左透镜后就成为一束平行光，再通过右透镜后，汇聚于光电转换器上，并转换成电信号。排气中含烟越多，平行光穿过测量室时光能衰减越大，经光电转换器转换的电信号就越弱。排气中夹带着许多烟碳微粒，如果让排烟直接接触左右透镜的表面，炯碳微粒将会沉积在上面，吸收光能，从而影响测量结果。为使光学系统免遭烟的污染，仪器采用了“空气气幕”保护技术。排风扇将外界的清洁空气吹入左右透镜与测量室出口之间的通道，使透镜表商形成“风帘”，避免其沾上烟碳微糙。